Le périphérique parisien limité à 70 km/h depuis janvier, ça donne quoi ?

 

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Depuis le début de l’année, le périphérique parisien a vu sa vitesse autorisée passer de 80 à 70 km/h. Selon la préfecture de police cela permettrait de réduire le nombre d’accidents, la pollution sonore et atmosphérique.  La préfecture annonçait vouloir diminuer de 5% la pollution, faire baisser de 23% le nombre d’accidents et d’environ de 65% le nombre de blessés ce qui permettrait une réduction du bruit de 1,7 décibel pour les véhicules légers et 1,2 décibel pour les poids lourds, l’équivalent de 15 à 20 % de trafic en moins.

Mais 8 mois plus tard que cela va-t-il vraiment changé pour les 1,3 millions d’automobiliste qui l’empreinte chaque jour ?

Un trafic plus fluide

En effet, selon la société américaine INRIX les bouchons ont diminué de prêt de 36% sur l’ensemble du périphérique par rapport à 2013 ce qui correspond à  38 minutes d’attente en moins par jour et donc qui vient contredire bon nombre de personnes s’opposant à ce projet.

Un « périph » plus sûr ?

D’après la radio RMC, le nombre d’accidents engendrant des victimes aurait baissé de près de 15.4%  en quelques mois. Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes a quant à lui annoncé:

« on ne peut pas expliquer cette réduction juste par le fait d’avoir changé un chiffre sur un panneau »

De plus, l’objectif de la préfecture de police était de faire baisser le nombre d’accidents de 23% 

Une action utile pour une baisse significative de la pollution ?

Non car cela n’aura pas un grand impact même si un véhicule léger pollue moins entre 40 et 70 km/h.  

L’objectif étant de diminuer de 5% la pollution atmosphérique et les particules fines. 10 km/h en moins sur le périphérique a permis de limiter les effets d’accélération et de décélération sachant qu’une réduction de 10 km/h seulement permettrait d’éviter les émissions de 4 millions de tonnes de CO2 par an. Mais les poids lourds pollues plus car les émissions de polluant diminuent pour eux quand la vitesse augmente (les poids lourds représentent environ 10% du trafic sur le périphérique).

Depuis cette nouvelle réglementation, les radars ont flashé 20% de plus que l’an dernier.

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